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备受瞩目的蔚来旗下第二款量产产品ES6 也在当天晚上上市

2019-01-31 16:54:59来源:汽车头条

去年底,蔚来在上海举行了2018 NIO DAY,备受瞩目的蔚来旗下第二款量产产品ES6,也在当天晚上上市。

无论是它更低的起售价,还是410km起更高的续航里程,以及颇具时尚未来感的外形,都引起了新能源车市一阵躁动。

就在上个礼拜,主刀ES6设计的蔚来设计副总裁Kris Thomasson出现在广州蔚来中心,与媒体见面。

如果你不是设计师,也并非设计行业的一员,你可能很难得对像Kris Thomasson、Chris Bangle、Nucci Bertone等等这样的名字有什么印象。但是,这些人的作品,你一定清楚。

1992年,宝马在德国科隆首次展出了C1摩托概念车。BMW C1,是Kris Thomasson第一次在汽车领域做出的成绩,哦不,准确来说,这是台摩托车。在那个时候,根本没有几个汽车设计师愿意接手两轮摩托的概念车,而从小就对汽车设计颇有兴趣的Kris抓住了这次机会。

也正因为C1而拿到红点奖的Kris,立刻人生开挂,也顺势与汽车设计结下良缘。因为在那之后,Kris很快就受到了宝马的青睐,一干就是7年。

宝马i品牌的设计,就是Kris负责的项目。

众所周知,在传统豪华汽车品牌里,宝马i算得上探索汽车未来的鼻祖,也正因为在i品牌负责设计项目,也让Kris积累了大量新能源车设计的经验。当然在此前,Kris还参与了燃油车福特SHELBY GR-1概念设计。

不过,Kris Thomasson不单单是汽车设计界的鬼才。

2007年,Kris曾被任命为湾流的设计总监,这是设计师可以接触到的最昂贵的一个设计项目,价值7千万美元的飞机——史蒂夫·乔布斯的私人飞机,也是Kris的作品。

除此之外,Kris还为可口可乐设计了视觉传达。

Kris身边有很多人表示不解,在接受采访时他说道:“那段时间总有人问我为什么你要做可口可乐?这和汽车、飞机又有什么关系呢?我说我知道这个公司是一个很有趣的公司,它的品牌为大众所认可,有很长的历史。而他们不仅仅有好的产品,更重要的是他们怎么样去触及他们的目标群体、目标受众,这就是设计所能做到的工作。”

作为设计师,Kris最大的与众不同,估计就是他既做过最昂贵的产品设计,也做过最大众的产品设计了。

或许,李斌也正是看上了Kris的完美跨界设计实力。

因为很明显Kris不仅是一名汽车设计师,他的丰富设计履历,更让他成为了一名生活方式创造者,这和蔚来的设计初衷,可以说是完美契合。

在蔚来,设计是一件至关重要的事情,因为作为一个强调用户体验的新造车企来说,设计会直接影响到用户体验。而对用户体验的重视也正是蔚来这个品牌区别于它人的关键。

从蔚来汽车的产品、NIO HOUSE到品牌logo再细节到工作人员的着装配色。从每个方面,我们都能够感受到来自蔚来品牌的纯粹、温度、未来感以及精致。这四个词,就是蔚来设计所围绕的核心关键词。我们在第二款量产产品ES6身上,也看到了同样的巧思。

从EP9、ES8再到ES6,都有X-Bar的设计,它可以让我们的产品辨识度非常地纯粹,而且因为传统的燃油车通常需要进气格栅,但是电动车就利用这样一个优势,能够把前脸设计得更加有品位和创新性。

尽管有很多相似之处,但ES6相比起ES8而言,有更多的设计灵感是来源于EP9,它更动感、更都市,差异化的表达更多的出现在了细节上。包括车身前端的鲨鱼鼻,包括下移得更加明显的腰线,比ES8还要修长的尾灯线条等等。

除开外饰,Kris的团队也设计了ES6的内饰,包括材料,包括颜色等等。关于内饰,Kris同样先从概念出发,希望把ES6的内部打造成一个纯粹、开阔、灵活自由的移动生活空间。就像NIO HOUSE,车与居所,需要有一种共性。所以,ES6上保留NOMI智能互联和女王副驾,并且首次引入了四种不同味道的香氛系统,这都是蔚来对用户感官质量保证的一种体现。

在ES6的首发纪念版里,还藏着更多的细节。比如带NIO标识的NAPPA真皮包覆头枕,比如刻上了“Blue Sky Coming”的中控铭牌。

蔚来ES6的设计和传统汽车设计,在思路和起点就有很大不同。它并不是为了设计一台车而设计,而是跨行业灵感借鉴。它结合并且融入了包括服装、建筑、时尚等等高端产业,并且所采用的工艺和细节都十分精致,这使得无论是ES6还是此前的ES8所呈现出来的设计效果都很出彩,Kris给蔚来带来的创造力,我们已经看到了。

蔚来是第一个销量过万的新造车企。

在目前新造车企们仍然处于产能爬坡的这个阶段下,能够拥有如此强的吸粉力,着实不易。

能看出来,蔚来正逐渐建立起来一个属于自己的品牌价值,它通过在生活方式中与消费者真正找到共鸣。

作为一家以设计为驱动,以用户体验为核心的新造车企,值得同期很多同行学习。正所谓,细节决定成败。